Motorfamiljen fick nummer 00536 och följde traditionen med lättmetall och mycket kraft. Lösa, våta cylinderfoder i gjutjärn och topp i aluminium med förträffliga in- och avgaskanaler optimerade egenskaperna. Vevaxeln hade fem ramlager och motvikter för att tåla de höga varv som varje sann Alfista njuter av.

Kolvarna designades i lättmetall och fick tre krompläterade ringar för kompression och oljeskrap. Kompressionsrummet var hemisfäriskt och kolvarna hade en förhöjning för att bättre utnyttja det centralt placerade tändstiftet. Alfa Romeo använde Golden Lodge 2HL, 14 mm och med fyra elektroder. Man hävdade att tändgnistan vandrade runt och hjälpte till att rensa stiftet.

För att kyla oljan så klämde man dit en enorm oljesump i aluminium med en riktigt labyrint för att kyla oljan på dess väg till den kraftiga oljepumpen. Sumpen kallades "hammarsump" p.g.a. sin form, den främre delen satt på tvären framför den kraftiga framvagnen. Kylflänsarna och storleken på sumpen väckte respekt hos konkurrenterna.